Evinizde Araba Kliması Tamiri ve Gaz Dolumu

Aracınızın motoru, felaket niteliğinde bir arıza meydana gelmeden önce size genellikle birkaç uyarı işareti verecektir. Yanan motor kontrol ışıklarına, alışılmadık seslere (vuruş, tıkırtı veya sürtünme gibi), düşen performansa (zayıf hızlanma veya azalan yakıt ekonomisi), egzozdan çıkan görünür dumana (mavi, beyaz veya siyah), aşırı ısınmaya veya aracınızın altında sıvı sızıntılarına dikkat edin.

Fren balatası değiştirme aralıkları sürüş alışkanlıklarınıza, araç tipinize ve takılı fren balatalarının kalitesine bağlı olarak önemli ölçüde değişir. Ortalama olarak, ön fren balatalarının genellikle her 30.000 ila 50.000 milde bir değiştirilmesi gerekirken, arka fren balataları genellikle daha uzun süre dayanır, 50.000 ila 70.000 mil arasında. Ancak, sık sık durup kalkan şehir sürücülerinin daha sık, bazen 20.000 mil kadar erken bir zamanda değiştirilmesi gerekebilir.

Direksiyon simidi titreşimi genellikle aracınızın ön tarafında bir dengesizlik veya mekanik sorun olduğunu gösterir. Yaygın nedenler arasında dengesiz lastikler, hizalama sorunları, aşınmış süspansiyon bileşenleri (bilyalı mafsallar veya rot başı uçları gibi), fren rotoru sorunları (frenleme sırasında titreşime neden olan eğrilmiş rotorlar) veya hasarlı tekerlek yatakları bulunur.

Şanzıman sıvısı değişimi genellikle şanzıman tavasında kolayca erişilebilen sıvının (toplam sıvının yaklaşık @-60'ı) boşaltılmasını ve yeni sıvı eklemeden önce filtrenin değiştirilmesini içerir. Bu, tavada biriken kirleticilerin giderilmesine yardımcı olan rutin bir bakım prosedürüdür.

Aracınız kontrol motoru ışığı yandığında normal şekilde çalışıyor gibi görünse de, bu uyarı asla göz ardı edilmemelidir. Kontrol motoru ışığı, aracınızın yerleşik teşhis sisteminin emisyonları, yakıt ekonomisini etkileyebilecek veya zamanla daha önemli sorunlara yol açabilecek bir sorun tespit ettiğini gösterir.

Süspansiyon sisteminiz hem konfor hem de güvenlik açısından önemli bir rol oynar ve dikkat edilmesi gerekebileceğini gösteren birkaç gösterge vardır. Tümseklerden geçerken veya dönüş yaparken alışılmadık seslere dikkat edin; çarpma, vurma veya gıcırtı genellikle aşınmış bileşenlere işaret eder. Aracınızın nasıl idare edildiğine dikkat edin; tümseklerden sonra aşırı zıplama, frenleme sırasında burun dalışı veya dönüşler sırasında aşırı eğilme, aşınmış amortisörler veya desteklere işaret eder.

Araç aşırı ısınması genellikle düşük soğutma suyu seviyeleri, arızalı su pompası, arızalı termostat, radyatör tıkanıklıkları, soğutma fanı arızaları veya patlamış silindir kapağı contası gibi soğutma sistemiyle ilgili sorunlardan kaynaklanır. Aşırı sıcaklık, yoğun çekme veya dur-kalk trafiği gibi dış etkenler bu temel sorunları daha da kötüleştirebilir.

Triger kayışı değiştirme aralıkları araç markasına ve modeline göre değişir ve genellikle 60.000 ila 100.000 mil arasında değişir. Bu bilgi kullanım kılavuzunuzda bulunabilir ancak genel bir kural olarak çoğu üretici, hangisi önce gelirse, her 7-10 yılda bir veya belirtilen kilometrede bir değiştirmeyi önerir.

Özellikle soğuk veya ıslak koşullarda, çalıştırma sırasında çıkan gıcırtı sesi, genellikle kayış sorunlarından kaynaklanır. Çeşitli motor aksesuarlarını çalıştıran serpantin kayışı veya tahrik kayışları, soğuk, ıslak veya aşınmış olduklarında kayabilir ve motor ısındıkça veya kayışlar kurudukça genellikle azalan belirgin bir gıcırtı sesi oluşturabilir.

Aracınız otoyol hızlarında titreme veya titreşim geliştirdiğinde, derhal ele alınması gereken mekanik bir sorun olduğunun sinyalini verir. Bu his farklı şekillerde ortaya çıkabilir: direksiyon, koltuk veya tüm araç yoluyla ve titreşimin yeri genellikle kaynağı hakkında ipuçları sağlar.